Lo sviluppo e la produzione di batterie sono priorità strategiche per l’Europa nella transizione verso l’energia pulita. Sono anche componenti chiave per l’industria automobilistica europea. La domanda mondiale di batterie è in rapida crescita e, secondo le previsioni, aumenterà di 14 volte entro il 2030. Per ridurre al minimo l’impatto ambientale di tale crescita e considerando i cambiamenti nella società, i nuovi sviluppi tecnologici, i mercati e gli usi delle batterie, nel 2020 la Commissione europea ha proposto un nuovo regolamento sulle batterie.
Il regolamento è entrato in vigore il 17 agosto 2023 e abroga la direttiva sulle pile (direttiva 2006/66/CE). Esso continua a limitare l’uso di mercurio e cadmio nelle batterie e introduce una restrizione per il piombo nelle batterie portatili.
I suoi obiettivi sono, inoltre:
- rafforzare il mercato interno garantendo condizioni di parità tramite un insieme di norme comuni;
- promuovere un’economia circolare;
- ridurre gli impatti ambientali e sociali durante l’intero ciclo di vita delle batterie.
Restrizione delle sostanze pericolose nelle batterie
L’articolo 6 del regolamento definisce il quadro di riferimento per limitare l’uso di sostanze pericolose nelle batterie. In questo modo si garantisce che le sostanze utilizzate nelle batterie o presenti nelle batterie a fine vita non comportino un rischio inaccettabile per la salute umana o per l’ambiente.
Entro il 31 dicembre 2027 la Commissione presenterà una relazione al Parlamento europeo e al Consiglio, nella quale saranno identificate le sostanze contenute nelle batterie che hanno un impatto negativo sulla salute umana, sull’ambiente o sui processi di riciclaggio.
La Commissione può anche chiedere all’ECHA di predisporre una proposta di restrizione conformemente all’allegato XV del regolamento REACH.
Anche uno Stato membro dell’UE può presentare una proposta di restrizione.
