Rozwój i wytwarzanie baterii to dla Europy strategiczne priorytety w procesie przechodzenia na czystą energię. Baterie są również kluczowymi komponentami w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Światowy popyt na baterie szybko rośnie i przewiduje się, że do 2030 r. wzrost ten będzie 14-krotny. Aby zminimalizować wpływ tego zjawiska na środowisko, a także biorąc pod uwagę zmiany w społeczeństwie oraz nowe osiągnięcia technologiczne, rynki i zastosowania baterii, Komisja Europejska przedstawiła w 2020 r. wniosek dotyczący nowego rozporządzenia w sprawie baterii.
Rozporządzenie to weszło w życie w dniu 17 sierpnia 2023 r. i uchyla ono dyrektywę w sprawie baterii (dyrektywa 2006/66/WE). W rozporządzeniu nadal przewiduje się ograniczenia w stosowaniu rtęci i kadmu w bateriach oraz wprowadza ograniczenia dotyczące ołowiu w bateriach przenośnych.
Celem rozporządzenia jest również:
- wzmocnienie rynku wewnętrznego poprzez zapewnienie równych warunków działania dzięki wspólnemu zestawowi przepisów;
- propagowanie gospodarki o obiegu zamkniętym;
- ograniczenie skutków środowiskowych i społecznych w całym cyklu życia baterii.
Ograniczenie substancji niebezpiecznych w bateriach
W art. 6 rozporządzenia określono ramy ograniczania substancji niebezpiecznych w bateriach. Celem jest zapewnienie, by substancje stosowane w bateriach lub obecne w zużytych bateriach nie stwarzały niedopuszczalnego ryzyka dla zdrowia ludzkiego lub dla środowiska.
Do dnia 31 grudnia 2027 r. Komisja przedstawi Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie dotyczące zawartych w bateriach substancji, które mają negatywny wpływ na zdrowie ludzkie, środowisko lub procesy recyklingu.
Komisja może również zwrócić się do ECHA o przygotowanie wniosku w sprawie ograniczeń zgodnie z załącznikiem XV do rozporządzenia REACH.
Wniosek w sprawie ograniczeń może być także przedłożony przez państwo członkowskie UE.
