Η ανάπτυξη και η παραγωγή μπαταριών αποτελούν στρατηγικές προτεραιότητες για την Ευρώπη στο πλαίσιο της στροφής προς την καθαρή ενέργεια. Αποτελούν επίσης βασικά εξαρτήματα στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Η παγκόσμια ζήτηση για μπαταρίες αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς και προβλέπεται να αυξηθεί κατά 14 φορές έως το 2030. Αποσκοπώντας στην ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων αυτής της ανάπτυξης και λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές στην κοινωνία, τις νέες τεχνολογικές εξελίξεις, τις αγορές και τις χρήσεις των μπαταριών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε έναν νέο κανονισμό για τις μπαταρίες το 2020.
Ο κανονισμός τέθηκε σε ισχύ στις 17 Αυγούστου 2023 και καταργεί την οδηγία για τις μπαταρίες (οδηγία 2006/66/ΕΚ). Εξακολουθεί να περιορίζει τη χρήση υδραργύρου και καδμίου στις μπαταρίες και θεσπίζει περιορισμό για τον μόλυβδο στις φορητές μπαταρίες.
Αποσκοπεί επίσης στα εξής:
- ενίσχυση της εσωτερικής αγοράς με την εξασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού μέσω ενός κοινού συνόλου κανόνων·
- προώθηση της κυκλικής οικονομίας·
- μείωση των περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιπτώσεων σε όλα τα στάδια του κύκλου ζωής των μπαταριών.
Περιορισμός επικίνδυνων ουσιών στις μπαταρίες
Το άρθρο 6 του κανονισμού καθορίζει το πλαίσιο για τον περιορισμό των επικίνδυνων ουσιών στις μπαταρίες. Αυτό διασφαλίζει ότι οι ουσίες που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ή υπάρχουν στα απόβλητα μπαταριών δεν συνιστούν απαράδεκτο κίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία ή το περιβάλλον.
Έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, η Επιτροπή θα υποβάλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο στην οποία θα προσδιορίζονται οι ουσίες σε μπαταρίες που έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ανθρώπινη υγεία, το περιβάλλον ή τις διαδικασίες ανακύκλωσης.
Η Επιτροπή μπορεί επίσης να ζητήσει από τον ECHA να καταρτίσει πρόταση επιβολής περιορισμών σύμφωνα με το παράρτημα XV του κανονισμού REACH.
Πρόταση επιβολής περιορισμών μπορεί να υποβάλει και κράτος μέλος της ΕΕ.
